Az utóbbi napokban sokkal nehéz, egyenes, optimista amerikai beszélgetés történt. A párbeszéd középpontjában az utak, az autóipari munkahelyek és a kiskereskedelem, valamint az úttörő autóügyletek voltak. És a felemelő hang kétségtelenül mosolyog az amerikai arcokhoz.
„Világító új utakat, hidakat, autópályákat építünk fel” – ígértük Donald Trump és Elaine Chao közlekedési titkár a múlt héten, amikor a küszöbön álló 1,5 trillió dolláros Blitz -t az infrastruktúrára vonatkozóan megvitatják. Azt is mondják, hogy Trumpnak az elnöki fizetésének egy nagy darabját adományozza Amerika hordozási ügyének. Nem emlékszel arra, amikor utoljára hallottam, hogy egy brit vezető merészelhet politikailag helytelen esküszõ szavakat, például út, autópálya vagy híd; Ne törődj vele, hogy kínáljon néhány személyes pénzét, hogy segítse őket.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
• Vélemény: A Trump hazai autóvállalata egyre gyengébb
A beérkező vezérigazgató, Jim Hackett brutálisan (vagy ostobán?) Őszinte őszinte, ha elismeri, hogy a Ford „nem tett eleget, hogy megfelelő legyen”. A dolgok megfordításához nem lenne meglepő, ha a Ford inkább a nagy felvételekre és a jövedelmező SUV-ra koncentrál, és kevésbé a szuperminik és a városi autókra, amelyek hírhedten kemény haszonkulcsokkal rendelkeznek.
A GM útján Mary Barra vezérigazgató teljes vagy részleges kihúzást fenyeget Dél-Koreából, mielőtt a befektetési készpénzt és a munkahelyeket Ázsiából visszatérő Detroitba költöztesse. Mint már említettem, a koreai autómunkások a legdrágábbak a földön, és egyértelműen áraznak magukat a piacon.