a mi oldalunkon szentelt motoros piacmérnökök, valamint olyan tervezők, akik biztosítják, hogy az autók és teherautók jobbak, megbízhatóbbak és hatékonyabbak, mint valaha. Másrészt felfedezheti, hogy nem tudott-e adni a minisztereket, a köztisztviselőket, a tanácsosokat, a vállalatokat, valamint másokat, akik lehetővé tették a Nagy-Britannia közúti hálózatának, hogy rosszabbá váljanak, kevésbé megbízhatóak és nem hatékonyak.
A tényleges útvonalak, az iffikus felületek, valamint az elhalványult jelzések nem az elsődleges kérdés. A rettenetesen kezelt útművek, a romlás, valamint az elfogadhatatlan torlódások, valamint a fokozatosan kiszámíthatatlan utazási idők valódi frusztrációt okoznak.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
Az első kézből származó tapasztalat azt mondja nekem, hogy más megalapozott országok jobban ügyesek a sérült utak rögzítésében. Amellett, hogy az alapvető összegek igazolják, hogy Nagy -Britanniának nincs elegendő autópálya a 65 millió ember körül, valamint az itt regisztrált közel 40 millió jármű számára. A Blighty látogatóinak ismeretlen számú tényezője, valamint a külföldi regisztrált járművek, valamint a hálózatunk bénulása még akutabb.
• “Anélkül, hogy hozzáférés nélkül egy autóhoz, fogolyként éreztem magam”
Az Egyesült Királyság kicsi – Spanyolország méretének fele, és kisebb, mint sok amerikai állam. A négyzetmérföldönkénti polgárokat (660) tekintve kétszer annyi, mint Franciaország, tízszer több, mint Svédország, és 75 -szer több, mint Kanada.
A diszfunkcionális autópálya -hálózatunk annyira rövid, stagnáló, és megfojtotta, hogy a jármű sűrűsége a „leggyorsabb” utakon több mint kétszerese az EU átlagának. Németországban, Olaszországban, valamint Franciaországban autópálya -hálózatok vannak, amelyek háromszor nagyobbak, mint a miénk. A Nagy -Britanniában a járművezetők évtizedek óta körülbelül 60 milliárd fontot (a mai pénzben) összegyűjtöttek az éves közúti egyéni adózás során. Ez gyorsan fizethet a sürgősen szükséges korszerűsítésért, valamint az új utakért, valamint a hidakért. A 60 milliárd font túlnyomó többségét azonban olyan területekre szivárogtatják, mint a Cycle Highways, a nagysebességű vasutak, a kolosszális busz, valamint a vonat támogatása, a Közel-Kelet háborúja, a képviselők költségei, nevezed.
• “A 124 pók lehet az autók és a teherautók, amelyek újjáélesztik a Fiat vagyonát”
Eközben több tízmillió autót használó embert, valamint Nagy-Britanniában működő vállalkozásokat-minden nap-nagymértékben megzavarják, használják le, és megsérülnek a zsúfolt, időigényes, alkalmatlan úthálózatunk. Az iskola, a munka, a társadalmi, a háztartás, valamint az üzleti élet tönkremegy. A megfelelő, életet megváltoztató utak átalakulásának most Nagy-Britannia egyik legfontosabb prioritása kell lennie.
Hogyan befolyásolhatjuk az ilyen változást? Mondd meg Te! Küldje el a forradalmi javaslatait e-mailben a mike_rutherford@dennis.co.uk címre.